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  1. Kombination optimierter lärmmindernder Belag und Temporeduktion (V2f)
    Aufgrund der Nachteile, welche mit einem nicht erprobten Belag verbunden sind und der alleinigen Zuständigkeit des Bundes betreffend Signalisation der Höchstgeschwindigkeit, fällt die Kombination dies
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/projekte/a1-ausbau-gaeu-projektergaenzungen/kombination-optimierter-laermmindernder-belag-und-temporeduktion-v2f/
  2. Temporeduktion nachts auf 100 km/h (V2e)
    Eine Beschränkung der Höchstgeschwindigkeit auf der Nationalstrasse ist alleine Sache der Bundesbehörden. Sie gilt nicht als Anlage nach § 6 NSG (SR 725.11) und kann deshalb nicht Gegenstand dieser Vo
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/projekte/a1-ausbau-gaeu-projektergaenzungen/temporeduktion-nachts-auf-100-kmh-v2e/
  3. Optimierter lärmmindernder Belag (V2d)
    Der Einbau eines neuartigen Belagstyps ist zwar mit zu vernachlässigenden Mehrkosten verbunden, er ist jedoch auf derart belasteten Strassenabschnitten wie der Autobahn zwischen Luterbach und Härkinge
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/projekte/a1-ausbau-gaeu-projektergaenzungen/optimierter-laermmindernder-belag-v2d/
  4. Leistungsauftrag
    Der Leistungsauftrag für den Öffentlichen Verkehr wird im Globalbudget ÖV über die Abgeltungen an die Transportunternehmen und die Beiträge an die Tarifverbünde festgeschrieben und vom Kantonsrat defi
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/oeffentlicher-verkehr/leistungsauftrag/
  5. Landerwerb
    Im Strassenbau werden immer Grundeigentumsrechte tangiert. Die Aufgabe des Beauftragten für Landerwerb im Amt für Verkehr und Tiefbau (AVT) ist es, dabei eine für alle Seiten faire Lösung zu finden. W
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/strasseninfrastruktur/landerwerb/
  6. Verkehrstechnik/Verkehrsmanagement
    Das Amt für Verkehr und Tiefbau sorgt mit rund 60 Lichtsignalanlagen und weiteren Betriebs- und Sicherheitsanlagen für optimalen Betrieb und Sicherheit auf dem Solothurner Kantonsstrassennetz. Die Ver
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/strasseninfrastruktur/verkehrstechnikverkehrsmanagement/
  7. Gesamtverkehrsmodell
    Das Gesamtverkehrsmodell (GVM) des Kantons Solothurn ist ein Planungsinstrument, mit welchem das Verkehrsaufkommen beim motorisierten Individualverkehr (MIV) und die Anzahl Passagiere beim Öffentliche
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/planung/gesamtverkehrsmodell/
  8. Kosten des öffentlichen Verkehrs
    Die Kosten für den öffentlichen Verkehr betragen im Kanton Solothurn 84 Mio. Franken, welche gemeinsam vom Bund, dem Kanton und den Gemeinden getragen werden. Nach Abzug der Bundes- und Gemeindeanteil
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/oeffentlicher-verkehr/kosten-des-oev/
  9. Jugendanwaltschaft
    Die Jugendanwaltschaft ist eine Amtsstelle des Justiz- und Baudepartements des Kantons Solothurn. Sie ist zuständig für die Ermittlungen und Durchführung von Strafverfahren bei Jugendlichen. Die einze
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/jugendanwaltschaft/
  10. Kennzahlen Infrastrukturbauten
    Strassen- und Verkehrsnetz des Kantons Solothurn Strassenverkehrsnetz 609 km Kunstbauten, Brücken, Tunnels, Durchlässe Stützmauern 555 Bauwerke 540 Bauwerke Linien des Öffentlichen Verkehrs total: dav
    /verwaltung/bau-und-justizdepartement/amt-fuer-verkehr-und-tiefbau/ueber-uns/kennzahlen-infrastrukturbauten/